本文主要分享新能源汽车充电桩投资回报率的知识，并对其有关知识点进行分点梳理。
导读目录：
一个电动充电桩一年收益？
新开的充电站，小规模，7个充电桩，两个变压器,场地费还有电缆其他物料等费用，因为是新能源项目， *** 会有部分补贴，领过补贴后算下来要80万元。
前期营业，会上线一些活动，电费加上服务费只收0.8元每度，可能到时候还要送点什么券出去，正常情况下都是1.2~1.5元的。平均服务费都是差不多5毛一度
按现在这个充电桩的配置，一小时可以充50度电的样子，按他现在这个规模，50度电服务费就是25元钱，7个桩全开，每小时可以收175元钱，一天基本上的利润在1000左右，一个月也就是3万，80万的投资差不多要2-3年收回，后面才开始营利。2-3年回本不算慢，比投资商铺要快的多
充电桩项目的利润有多少？
汽车充电桩利润可观，每台充电桩按照1度电盈利0.5元计算,一台汽车盈利30元,每天10台特斯拉充电,盈利300元,一个月下来盈利9000元,按照每台设备3万元计算,3-4个月就可以回收成本。利润非常可观，非常值得投入，年赚百万元以上不是问题。
一个充电桩一般一天盈利多少？
假设每个插座每天使用2次每次消费1元，1台10路充电桩每天收益13.4元，10台的话就是134元，一个月的话（30天算）就是4020元。
一个汽车充电桩一天收入非常可观，投入资金多一点，就是说,一台120kw的充电桩一天能赚180块Q!如果你投Z充电站,安装10台120kw双枪直流充电桩,
一天的收益就是1800元,按照每年300天有效营业时间计算,年收益高达54万，利润非常好，非常值得投资，
对于新能源充电桩你们有什么看法?想要投资是否合适？
充电桩作为新能源汽车畅行无忧的重要保障，对新能源汽车行业的发展占据着至关重要的作用。在如今车桩比例失调的背景下，充电市场投资热情空前高涨。为此，社会各界人士纷纷发力，积极涌入充电基础建设的“快车道”。市场上还有像省小二开展的充电桩拼团，100元即可参与（拼团建桩），门槛低，通过后期高效运营，实现增值，预期给到用户13.5%的溢价回报，实现市场快速建桩的同时做到惠及用户。相信在未来，充电服务将会越来越好，车桩比例失衡也终将只是一个阶段性的问题。
充电桩前景怎样？
一、充电桩行业的发展前途，取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的之一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。
二、在上述逻辑起点之下来分析充电桩行业的发展机会：
1、经过近四五年的快速发展，中国的充电桩行业基本上完成了之一波进击，初步形成了一定的市场规模，衍生出了一些具有一定装机量、品牌认知度的“龙头”企业，包括特来电、国家电网、中国普通、星星充电、上汽安悦、浙江万马、南方电网等，这些企业和主体为充电桩行业的发展奠基和探索，其对产业的历史性贡献不言而喻。
2、但敬佩归敬佩，市场归市场。目前，上述诸位运营商一方面占到了全国市场规模的90%强，另一方面全国的市场总规模仍然不尽如人意，甚至可以说不敢恭维。即便是假设中国充促盟公布的动态统计数据值得信赖，目前全国的公共充电桩数量也才40万台/个出头，这其中还包括占比极高的小功率交流慢充桩，无论是在充电服务覆盖面上、还是在充电服务综合效率上，都与现实需求存在太大的差距。
3、差距即市场空白，空白即商机。大体上说，这个行业的空白主要体现在两大方面，一是，充电桩投建规模正与快速增长的电动汽车产销形成越来越大的落差，供不应求是铁的事实；二是，已有公共充电桩的交直流比（快慢充比）不合理，亟待优化升级。这两个方面既对目前市场上的几大运营商构成存量负担，又在客观上为新进入者创造了巨大的“楔入”空间。
4、客观地说，即便目前所谓的40万台/个公共充电桩满负荷运行，也是捉襟见肘，仍需相当大数量规模的充电设备补充进来，让市场布局更饱满、更合理、更高效。很显然，在历经了前几年这波投资、且一时半会难以将投资转化成现实回报的窘境下，之一轮玩家（包括大玩家）已经处于前怕狼后怕虎、进退维谷的境地，后续很难有非常强劲的动因能激发他们继续盲目上规模，这也就在客观上为新进入者创造了足够多的机会。
5、之一波大玩家既要扛住历史负担，又要在不断变幻的各种新场景中谋求突围、进击的机会，这本身就是一种极其残酷的马拉松式的淘汰赛。对于新的进入者来说，可以在总结先行者得失的基础上，取长补短，精准捕捉更佳商业应用场景，把握好投资节奏和进度，稳扎稳打，完全有可能后来居上，并掘得真金。
以上便是康晓百科围绕新能源汽车充电桩投资回报率进行分点梳理的全部内容，今天的知识分享到此结束。
